Das Moza CS Pro Review zeigt ein Simracing-Lenkrad, das technisch klar über dem Vorgänger positioniert ist, aber nicht ohne Schwächen kommt. Mit integriertem 2,99-Zoll-Display, überarbeitetem Eingabelayout und modularer Erweiterbarkeit richtet sich das CS Pro an ambitionierte Simracer im mittleren bis gehobenen Segment.
Moza ersetzt damit faktisch das frühere RS V2 als rundes Allround-Lenkrad im eigenen Portfolio.
Technische Daten des Moza CS Pro Lenkrads
Das CS Pro ist ein rundes 325-mm-Lenkrad mit Aluminium- und carbonfaserverstärkter Konstruktion. Die Griffe bestehen aus Mikrofaserleder.
Zu den zentralen Spezifikationen zählen:
-
2,99″ integriertes HD-Display
-
Acht hintergrundbeleuchtete RGB-Tasten
-
Vier 12-Position-Drehencoder
-
Zwei 7-Wege-Funky-Switches
-
Zwei zusätzliche Daumen-Encoder
-
Magnetische Schaltpaddles
-
Optionales Triple-Paddle-Kit für bis zu sechs Paddles
-
6×70-mm-Bolt-Pattern
-
Konfiguration über Moza PitHouse Software
Das Display ist vollständig über die PitHouse-Software anpassbar. Eine native SimHub-Unterstützung ist derzeit nicht offiziell bestätigt und daher nicht Bestandteil dieses Tests.
Was beim Moza CS Pro neu ist
Im Vergleich zum RS V2 setzt Moza beim CS Pro auf ein integriertes Display und eine deutlich erweiterte Eingabestruktur. Die Anzahl der Encoder und Zusatzschalter steigt spürbar.
Das neue Layout wirkt technisch moderner und funktionaler. Gleichzeitig führt die höhere Bauteildichte dazu, dass einige Tasten im Rennbetrieb schwerer erreichbar sind. Besonders Fahrer mit kleineren Händen müssen teilweise umgreifen, um bestimmte Funktionen zu bedienen.
Das Lenkrad ist etwas massiver konstruiert als sein Vorgänger. Diese zusätzliche Substanz sorgt für ein solides Gesamtgefühl, erhöht aber auch das rotierende Gewicht.
Moza CS Pro Review: Bedienung und Ergonomie
Im praktischen Einsatz überzeugt das CS Pro vor allem durch seine Eingabevielfalt. Die Encoder rasten klar definiert ein. Die magnetischen Schaltpaddles liefern einen sauberen, direkten Druckpunkt.
Das 2,99-Zoll-Display ist im Rennbetrieb gut ablesbar. Telemetrieanzeigen, Gang- oder Drehzahldaten lassen sich individuell konfigurieren. Die Integration erfolgt ausschließlich über Moza PitHouse.
Die Ergonomie bleibt der größte Diskussionspunkt. Während das Lenkrad in der Hand hochwertig wirkt, sind nicht alle Bedienelemente ohne Griffwechsel erreichbar. Wer häufig während des Rennens Einstellungen ändert, wird das Layout nicht in jeder Situation als optimal empfinden.
Für wen eignet sich das CS Pro?
Das CS Pro richtet sich an ambitionierte Simracer, die ein rundes Allround-Lenkrad mit Display suchen.
GT-Fahrer und Simracer, die mehrere Fahrzeugklassen fahren, profitieren vom universellen 325-mm-Format. Für reine Formel- oder Prototypen-Fahrer sind flache oder rechteckige Rim-Varianten meist die bessere Wahl.
Einsteiger profitieren zwar vom Funktionsumfang, bewegen sich preislich jedoch bereits im gehobenen Bereich.
Preis und Verfügbarkeit
Das Moza CS Pro Lenkrad liegt laut Hersteller im Bereich von rund 349 Euro. Unser Partner SimRacerZone bietet das Lenkrad zum Kauf an! Jetzt einkaufen!
Die Verfügbarkeit erfolgt direkt über Moza sowie über autorisierte Händler. Eine vollständige Bundle-Konfiguration hängt von der gewählten Wheelbase ab.
Marktposition und Einordnung
Im direkten Wettbewerbsumfeld konkurriert das CS Pro mit runden GT-Lenkrädern anderer Direct-Drive-Ökosysteme.
Sein klarer Vorteil liegt im integrierten Display in dieser Preisklasse. Viele Mitbewerber bieten vergleichbare Eingabevielfalt erst in höheren Preisregionen.
Die Kritikpunkte betreffen vor allem die Ergonomie einzelner Tastenpositionen sowie das etwas höhere Gewicht im Vergleich zu minimalistischeren Alternativen.
Fazit
Das Moza CS Pro ist ein funktional stark ausgestattetes Simracing-Lenkrad mit integriertem Display und breiter Eingabemöglichkeit. Verarbeitung und Materialwahl wirken hochwertig.
Die Bedienstruktur ist technisch durchdacht, aber nicht in jeder Situation ergonomisch optimal.
Wer ein rundes GT-Lenkrad mit Display sucht und im Moza-Ökosystem unterwegs ist, erhält hier eine solide Option mit gutem Preis-Leistungs-Verhältnis. Wer maximale Ergonomie oder ein besonders leichtes Rim bevorzugt, sollte Alternativen prüfen.
